Die deutschen Automobilhersteller bringen gerade das Beste, was sie je gebaut haben. BMWs Neue Klasse, der VW Polo ID und die CLA-Plattform von Mercedes sind technisch auf Augenhöhe mit dem Weltmarkt. Die Vorbestellungen laufen, die Tests sind gut.
Aber reicht das?
Sascha Pallenberg und Don Dahlmann nehmen die neuen Plattformen unter die Lupe – und schauen dahinter. Denn was in China passiert, ist mehr als günstigere Konkurrenz. Xiaomi baut einen Taycan-Klon für 29.000 Dollar. Chery montiert in Barcelona. BYD produziert in Ungarn. Und der Innovationsdruck ist so hoch, dass ein komplett neues Modell in China in drei bis vier Jahren steht – während deutsche Hersteller für eine Plattformentwicklung das Doppelte brauchen.
Die eigentlich gefährliche Frage lautet nicht mehr: Sind die deutschen Autos gut genug? Sondern: Können sie sich noch leisten, eigene Plattformen zu entwickeln? Was Stellantis mit Opel und Leapmotor bereits macht, könnte ein Vorgeschmack sein – White-Label-Autos mit chinesischer Technik und europäischem Design. Und was das für 250.000 Jobs im deutschen Zuliefererbereich bedeutet, ist eine der unbequemsten Fragen dieser Episode.
Zwischen berechtigtem Optimismus und struktureller Angst: eine nüchterne Analyse der wohl entscheidenden Plattformwette der deutschen Autoindustrie.